З наступнага года цэны на вiньетки ў Славакіі працягнуць расці. Любая асоба можа падумаць, што за такую цану ўсе участкі аўтамагістраляў у краіне будуць даступныя для выкарыстання. Але што будзе, калі дзяржава даверыць будаўніцтва тунэля Карпаты на аўтамагістралі М4 кітайскім будаўнічым кампаніям і вырашчыць спаганяць плату за праезд? Такая прапанова ўзнікла як рэальная магчымасць, бо будаўніцтва Карпацкага тунэля дарагое, і ў дзяржавы можа не хапаць сродкаў на гэта. Плата за праезд у тунэлі не з'яўляецца незвычайным, бо, напрыклад, для нарвежцаў або альпійскіх кіроўцаў гэта звычайная справа - нагадвае газета Hospodárske noviny.
Даўжыня Карпацкага тунэля можа скласці 12 кіламетраў, і яго будаўніцтва каштавала б прыблізна 1,7 мільярда еўра. Наколькі б платы аўтамабілістаў пакрывалі хоць бы частку гэтай сумы? Аб гэтым паведаміў міністр транспарту Ёзэф Раж. Такім чынам, кітайскія кампаніі маглі б пабудаваць гэты ўчастак М4, а потым узяць грошы за выкарыстанне. Эксперты, аднак, папярэджваюць, што фінансаванне не было б цалкам рынкавага характару, і дзяржаўныя ўлады таксама павінны былі б удзельнічаць у пакрыцці выдаткаў на ўчастак паміж Рача і Загорская Бістрыца з прычыны ўліку грамадскіх інтарэсаў. Славакія праяўляе інтарэс да метаду TBM (тунэлеспінальны машынны), які выкарыстоўвае буршчыкі. Аднак перадача праекта кітайскім кампаніям можа быць звязана з рызыкамі, асабліва з улікам іх экспертных ведаў на еўрапейскім рынку. Падобныя праблемы раней узнікалі ў будаўніцтве чыгункі ў ЕС, якое таксама было даверана Кітаю.
Таксама амаль дакладна, што Міністэрства транспарту стала б аб'ектам крытыкі за тое, што айчынныя будаўнічыя кампаніі страцілі б магчымасці для працы. Палітычныя наступствы самі па сабе маглі б стаць тэмай асобнага артыкула.
