Jedenáctikilometrový úsek dálnice obchvatu města Focșani byl otevřen 7. listopadu, přesně dva roky po zahájení výstavby. Tento úsek silnice bude zároveň fungovat jako okruh kolem města. Tento malý úsek dálnice je součástí projektu A7, jenž je určen k propojení středu země od Ploiești až k hranicím s Ukrajinou až do Siretu. Ačkoli již na několika úsecích A7, celkem asi na 300 kilometrech, již probíhá práce (mezi Ploiești a Pașcani), na části mezi Pașcani a Siretem, která by měla zajišťovat spojení k ukrajinské hranici, ještě nebyla zahájena výstavba.Úsek mezi Pașcani a Suceava je v současnosti ve fázi výběrového řízení, zatímco na 55 kilometrů dlouhém úseku mezi Suceava a Siretem ještě nejsou dokončeny ani studie proveditelnosti.Podobné potíže se vyskytují i na jihu země, kde by měla být realizována spojení úseku mezi Giurgiu (hranice s Bulharskem) a Bukureští, aby bylo možné napojení na A7. S ohledem na všechny tyto fakty si budou muset řidiči ještě počkat na rychlostní silnici, která povede od ukrajinských hranic až k bulharským hranicím a odtud dále směrem k Polsku a Řecku.Stav prací na dálnici A7 Na některých úsecích dálnice A7 je již od roku 2020 v provozu 16 kilometrů jako součást obchvatu Bacău. Po otevření nejnovějšího 11 kilometrového úseku, kterému se říká "Focșanská hrb" se očekává, že do 17. listopadu bude uvedeno do provozu dalších 33 kilometrů v okolí Buzău směrem na Râmnicu Sărat.Navíc do konce roku bude dokončen také 36 kilometrů dlouhý úsek mezi Focșani a Râmnicu-Sărat, slibuje ministr dopravy Sorin Grindeanu. Staveniště navštívil spolu s premiérem Marcelem Ciolacu den před otevřením během volební kampaně.V prosinci bude na dálnici A7 otevřen další, téměř 50 kilometrů dlouhý úsek mezi Ploiești a Pietroasele. Od začátku roku budou moci řidiči využívat celkem asi 130 kilometrů, pokud se sliby stanou skutečností. Zahrnovalo by to úseky Focșani-Buzău a Ploiești-Pietroasele, doplněné již fungujícím obchvatem Bacău.Odpovědní činitelé jsou optimističtí, že termíny budou dodrženy, zejména proto, že do konce roku se podaří dokončit mnoho investic. Na podzim se vždy hovoří o tom, kolik se podaří otevřít pro dopravu, aby se zlepšila bilance výkonnosti z předešlého roku a práce se zrychluje.
Úseky mezi Focșani a Pașcani a také úsek číslo 3 mezi Buză a Focșani budou dokončeny do roku 2026, kdy skončí Národní plán obnovy a odolnosti. Dálnice A7 sahá od Ploiești po Pașcani: celkově stojí 6,7 miliardy eur, z toho plán odolnosti poskytuje 1,9 miliardy. Pro dokončení výstavby je třeba vše stihnout do dvou let. Rozšíření směrem k Ukrajině a BulharskuNaším cílem je vést dálnici k ukrajinským hranicím, do Siretu – uvedl Grindeanu 6. listopadu. Prohlášení ministra poukazuje na citlivý problém: rozšíření dálnice A7 směrem k hranicím s Ukrajinou (sever) a Bulharskem (jih).Původně plánovaný úsek Pașcani-Suceava-Siret jako součást A7 se opožďuje oproti plánům, protože plán odolnosti tuto část nefinancuje, takže na jejím dokončení do roku 2026 není tlak. Podobná zpoždění se zaznamenávají na druhém konci země směrem z Bukurešti do Giurgiu, kde se nachází plán na prodloužení A7. Rumunský dopravní generální plán, který funguje od roku 2021 do 2030 a tvoří základ pro všechny velké infrastrukturní projekty, přiřazuje strategické cíle dopravním koridorům. Podle rozvojového dokumentu by A7 pokračovala rychlostní silnicí Pașcani-Suceava (62 km) a Suceava-Siret (55 km) jako součást současných plánů. Na druhé straně, poblíž Ploiești, se A7 připojí k A3, který již zajišťuje spojení mezi Bukureští a Ploiești. Z hlavního města pak již vede rychlostní silnice směrem na Giurgiu.Tím vzniká druhý nejdůležitější strategický koridor v Rumunsku mezi Giurgiu-Bukurešť-Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani-Suceava-Siret. „To zajišťuje spojení na jihu s Bulharskem, v přechodovém bodě u Giurgiu, a na severu s Ukrajinou, přechodovým bodem Siret,“ potvrzuje generel. Plánované cesty nejsou důležité pouze vzhledem k současné geopolitické situaci, nýbrž i z hlediska ekonomického rozvoje by měly hrát klíčovou roli.„Moldavsko by nemělo být pouze tranzitní cestou, ale i místem produkce a výroby zboží, které by mohlo být exportováno na tomto koridoru obcházejícím Karpaty směrem k Ukrajině, Moldavsku a případně Polsku,“ říká ministrův náměstek.
Generální dopravní plán preferuje hlavní dopravní trasy Pașcani-Suceava, Suceava-Siret a Bukurešť-Giurgiu. Tyto všechny jsou součástí Transevropské dopravní sítě, avšak momentálně existují spíše jen teoreticky. S výjimkou úseku Pașcani-Suceava, který je výsledkem výběrových řízení, ale výstavba ještě nezačala. Pokračují veřejné zakázky na dálnici A7, jejímž jedním z nejpokročilejších úseků je část mezi Pașcani a Suceavou (62 km). První, 33 km dlouhý úsek, který se rozkládá mezi Pașcani a Roșcani, je již dokončen. Do konce roku bude vybrán stavitel úseku. Byla zahájena nabídka pro druhý úsek, který se připojuje k letišti Suceava od křižovatky DN 29 (29 km). Na druhé straně rychlostní silnice Suceava-Siret se ještě provádí základní zkoumání. Smlouva se datuje k roce 2020, ale realizace se rozprostírá do roku 2025. „Myslím, že během 3-4 měsíců budou připraveny základní koncepce a poté můžeme pokračovat ve schvalování a veřejných zakázkách,“ uvedl Scrioșteanu. V případě rychlostní cesty mezi Bukureští a Giurgiu došlo k zpoždění v pracích. V letošním roce byla zahájena veřejná zakázka na základní koncepci, jejíž termín podání je 9. prosince. Celková hodnota smlouvy se blíží 9 milionů eur a trvá 18 měsíců. Pouze po dokončení základní koncepce může být zahájen proces veřejného zadávání zakázky na projektování a realizaci silnice. Nová dopravní cesta, která překračuje délku 50 kilometrů, prochází třemi trasovými variantami.Na konci této trasy, na bulharské hranici, se zkoumá možnost propojení s novým mostem Giurgiu-Ruse, mostem Prieteniei 2, pro který Rumunsko získalo unijní podporu.Pokud jde o propojení s Bukureští, může být obtížné určit správné místo pro spojení.První možností je přijít paralelní s dálnicí B5 budapest-Giurgiu k obchvatu A0 Ploiești-A3 a odtud k A7.Dvě další možnosti jsou Bouarešt-Ruse hraniční přechod a propojení Bukurešti s dálnicí A1, která leží západně od hlavního města, pokrývá s jinou cestou Bucuresti-Alexandria, která je stále ve fázi projektu. Nový cíl dostupný na A1 poskytuje lepší trasu pro provoz, protože řidiči přicházející z Bulharska snadno procházejí Nadlacem na západ. Od místa setkání na A1 prochází koridor Moldavsko A0 silničním přehledem Bukurešti a propojuje Ploiești A3 poté A7.Navíc Scrioșteanu také hovoří o výstavbě druhého okruhu kolem hlavního města, který by pomohl rozšířit propojení. "Musíme mít střednědobé a dlouhodobé zaměření," argumentuje.
