Даўгачаканае будаўніцтва аўтабану "Чорнае мора", які звяжа Бургас і Варну, можа пачацца ў канцы 2026 года або не пазней за пачатак 2027 года. Пра гэта сёння паведамiў старшыня агенцтва, Ярдан Валчэў, на канферэнцыі "Міжнароднае злучэнне – ключ да ўстойлівага росту балгарскага турызму". Мерапрыемства было арганізавана Нацыянальнай турыстычнай радай у партнёрстве з Міністэрствам турызму. Хаця сёння ніхто не бярэцца даваць гарантыі наконт дакладнай даты ўводу ў эксплуатацыю, навіны пра праекты пазітыўныя. Асаблiва гэта заўважна на фоне таго, што планаванне "Чорнага мора" пачалося яшчэ ў 1971 годзе. У той час план прадугледжваў пяць аўтабанаў у выглядзе кальца. Згодна з Валчевым, Дарожнае агенцтва плануе аб'явіць тэндар на пашырэнне чатырохпалоснага ўчастка шляху паміж Бургасам і Малка Тарноў. Магчымасці падаўжэння маршруту паміж Варнай і Дабрычам таксама разглядаюцца.
На канферэнцыі прысутнічаў і старшыня Балгарскай гандлёва-прамысловай палаты Жыўко Недэў, які адзначыў, што аўтабаны ў першую чаргу будуюцца для павелічэння турыстычнага патоку, а ў другую чаргу для транспарту, і ў апошнія гады таксама ўзнікаюць экалагічныя пытанні, паколькі запланаваныя маршруты перасякаюць ахоўныя тэрыторыі. "Былі прадстаўлены некалькі варыянтаў, але толькі адзін з іх прыблізна адпавядае экалагічным патрабаванням. Існуюць ахоўныя тэрыторыі паміж Бургасам і Варнай, і аўтабан павінен альбо абмінуць іх, што тады не будзе служыць турызму, а стане хутчэй унутраным маршрутам, альбо праходзіць праз іх пры выкананні пэўных захадаў," – сказаў ён. Аўтабан "Чорнае мора" мае вялікае значэнне для турызму, бо марскі турызм генеруе амаль 70% прыбытку ўсіх сектараў. Паводле даных Еўрастату за папярэднія гады, каля 39% грамадзян, якія адправіліся ў іншыя краіны Еўрапейскага саюза, выкарыстоўвалі авіяцыйны транспарт хаця б на адну ноч, тады як каля 58% абралі сухапутны транспарт, і толькі каля 3% абралі водныя сродкі перамяшчэння. Гэтыя звесткі ясна паказваюць, што сухапутны транспарт пераўзыходзе астатнія. Хоць гэтыя факты даўно вядомыя, і нават улічваючы, што маршрут - хаця і цяжкі - параўнальна кароткі ў параўнанні з іншымі аўтабанамі ў краіне, будаўніцтва ўсё ж працягваецца дзесяцігоддзі.
