Construcția mult așteptatei autostrăzi „Marea Neagră”, care va conecta Burgas și Varna, ar putea începe la sfârșitul anului 2026 sau cel târziu la începutul anului 2027. Președintele agenției, Jordan Valchev, a informat despre aceasta astăzi la conferința intitulată „Conectivitate internațională – cheia creșterii durabile a turismului bulgar”. Evenimentul a fost organizat de Consiliul Național de Turism în parteneriat instituțional cu Ministerul Turismului. Deși nimeni nu ar lua astăzi angajamentul de a garanta o dată exactă de punere în funcțiune, veștile despre proiecte sunt pozitive. Acest lucru este deosebit de remarcabil având în vedere că planificarea pentru „Marea Neagră” a început încă din 1971. La acea vreme, planul unui inel de autostrăzi ar fi inclus cinci autostrăzi. Potrivit lui Valchev, Agenția Rutieră intenționează să lanseze o licitație pentru extinderea unei secțiuni de drum cu patru benzi între Burgas și Malko Tarnovo. Posibilitățile de dublare a traseului între Varna și Dobrich sunt, de asemenea, luate în considerare.
La conferință a fost prezent și președintele Camerei de Comerț a Industriei Rutiere din Bulgaria, Zhivko Nedev, care a declarat că autostrada este construită în primul rând cu scopul de a deservi traficul turistic, iar în al doilea rând pentru transport, și a devenit, de asemenea, un subiect ecologic în ultimii ani, deoarece traseele planificate trec prin zone protejate. „Mai multe opțiuni au fost propuse, dar doar una corespunde aproximativ cerințelor ecologice. Există zone protejate între Burgas și Varna și autostrada trebuie fie să le evite, caz în care nu mai servește turismului, ci mai degrabă devine o rută internă, fie să treacă prin ele respectând anumite măsuri” – a spus el. Autostrada „Marea Neagră” este de o importanță majoră pentru turism, deoarece turismul maritim generează aproximativ 70% din veniturile tuturor sectoarelor. Conform datelor Eurostat din anul precedent, aproximativ 39% din cetățenii care călătoresc în altă țară din Uniunea Europeană au ales transportul aerian pentru cel puțin o noapte, în timp ce aproximativ 58% au folosit transportul rutier și doar aproximativ 3% au ales transportul pe apă. Din aceste date rezultă clar că transportul terestru depășește celelalte. Deși aceste fapte sunt cunoscute de mult și, deși traseul – deși plin de provocări – este relativ scurt comparativ cu alte autostrăzi din țară, construcția a întârziat totuși de zeci de ani.
