Peste două săptămâni, populația va vota dacă autostrăzile ar trebui extinse în special pe segmentele foarte aglomerate, cum ar fi cele din jurul orașelor Geneva, Berna, Basel, St. Gallen și Schaffhausen. Costurile statului sunt estimate la aproape 5 miliarde de franci. Întrebarea este dacă această investiție poate fi finanțată exclusiv din Fondul Național Rutier (NAF), fiind în prezent subiectul unor controverse aprinse. Evident, nici în cercurile guvernamentale nu există consens. Ministrul SVP al transporturilor, Albert Rösti, făcând referire la legea privind libertatea de informare, a dorit să sublinieze în materialul de informare pentru vot că extinderea autostrăzilor ar putea fi realizată fără taxe noi, după cum a raportat "Schweiz am Wochenende". În schimb, ministrul de finanțe FDP, Karin Keller-Sutter, a corectat această afirmație și a omis partea "fără taxe noi sau suplimentare" din documentația de vot. Despre acest lucru au raportat și documente aflate în posesia redacției. În raportul consiliului federal din 2022, se credea încă că rezervele NAF vor scădea în următorii ani într-atât încât, până în 2027, ar putea fi necesară o creștere a prețului benzinei. Dacă acestea scad sub 500 de milioane de franci, politica trebuie să majoreze taxa pe petrol cu 4 centime/litru. „Acest lucru poate fi interpretat greșit”, a subliniat Albert Rösti în ultimele săptămâni că nu există nicio legătură între planul de extindere și creșterea prețului benzinei. El a asigurat atât într-un interviu pentru "20 Minuten", cât și în "Arena" de la SRF că cele șase proiecte de extindere nu necesită creșterea taxelor pe combustibil.
Acum, într-un interviu pentru "Schweiz am Wochenende", a vorbit despre ruptura dintre ministerele de finanțe și transporturi. A declarat că schimbarea priorităților ar putea evita majorarea prețului benzinei și se așteaptă la o îmbunătățire a situației fondurilor rutiere deja din 2030, deoarece de atunci vehiculele electrice vor fi, de asemenea, impozitate. În plus, potrivit lui Rösti, nu este surprinzător că ministerul de finanțe caută venituri mai mari. Din cauza situației geopolitice, prețurile la benzină fluctuează oricum, altfel spus: „Chiar și în cazul respingerii propunerii, prețul benzinei ar putea crește.” Jon Pult, deputat SP și opozant al extinderii, este revoltat: „Cu cât se cheltuie mai mult, cu atât riscul de subfinanțare este mai mare. Rösti încearcă să ascundă și să mascheze acest lucru, pur și simplu negând.” Consideră deranjant și nedrept faptul că a fost nevoie de săptămâni, ba chiar de presiuni, pentru ca opinia publică să afle că există de fapt o legătură între extinderea autostrăzilor și prețurile benzinei. „Acest lucru arată cât de nepătruns lucrează.” În plus, după Pult, costurile proiectului de extindere ar putea depăși cele 5 miliarde de franci, „ne așteptăm la cel puțin un miliard în plus.” Este evident că benzina va deveni mai scumpă, afectând în primul rând populația rurală, care se bazează pe mașini, în timp ce locuitorii orașelor se opun extinderii din cauza traficului crescut. „Manipulare înainte de vot” Philipp Kutter, deputat de centru, consideră dezbaterea un clasic caz de manipulare în ultima fază înainte de vot. Există numeroase motive pentru care prețurile benzinei ar putea crește, spune el, dintre care cel mai important fiind prevalența vehiculelor electrice față de motoarele tradiționale. Este optimist că această problemă structurală de finanțare va fi rezolvată până în 2030, existând un consens larg în acest sens. „În orice caz, este o abordare simplistă să afirmi că fondul național rutier ar ajunge în dificultate din cauza extinderii planificate. Pur și simplu face parte din lupta electorală. Acum încearcă să sperie șoferii.”
