Čez dva tedna bodo prebivalci glasovali o tem, ali bi morali avtoceste razširiti na posebej prometnih odsekih, kot so območja okoli Ženeve, Berna, Basla, St. Gallena in Schaffhausena. Državni stroški so ocenjeni na skoraj 5 milijard frankov. Vprašanje, ali je to naložbo mogoče financirati izključno iz nacionalnega cestnega sklada (NAF), je trenutno predmet burnih razprav. Očitno tudi vladni krogi niso enotni. SVP-jev minister za promet, Albert Rösti, se je v informativnem gradivu skliceval na zakon o svobodi informacij, da bi poudaril, da bi bilo možno širitev avtocest izvesti brez novih davkov, kot poroča "Schweiz am Wochenende." Po drugi strani je FDP-jeva finančna ministrica, Karin Keller-Sutter, to trditev popravila in iz analize volilne dokumentacije izpustila del "brez novih ali dodatnih davkov." O tem pričajo tudi dokumenti, ki so v lasti uredništva. V poročilu zveznega sveta iz leta 2022 je bilo še vedno mnenja, da se bodo rezerve NAF v prihodnjih letih tako zmanjšale, da bi do leta 2027 lahko bilo potrebno zvišanje cen bencina. Če te padejo pod 500 milijonov frankov, bo morala politika za 4 rappen/liter povečati davek na mineralna olja. "To bi lahko bilo napačno razumljeno," je v zadnjih tednih večkrat poudaril Albert Rösti in zatrdil, da ni povezave med načrtom širitve in zvišanjem cen bencina. Zagotovil je tako v intervjuju za "20 Minuten" kot v oddaji SRF "Arena," da za šest projektov širitve ni potrebno zviševanje davka na gorivo.
Zdaj je v intervjuju za "Schweiz am Wochenende" govoril o delitvi med ministrstvi za finance in promet. Izjavil je, da bi s spremembo prioritet lahko preprečili zvišanje cen bencina in da od leta 2030 pričakuje izboljšanje stanja nacionalnih cestnih skladov, saj bodo takrat tudi električna vozila obdavčena. Poleg tega po Röstijevem mnenju ni presenetljivo, da finančno ministrstvo stremi k višjim prihodkom. Zaradi geopolitične situacije so se cene bencina že nagibale, z drugimi besedami: "Tudi če bo predlog zavrnjen, se lahko cena bencina zviša." Jon Pult, poslanec SP in nasprotnik širitve, je ogorčen: "Več kot porabimo, večje je tveganje za podfinanciranje. Rösti to poskuša zamegliti in prikriti, enostavno zanika." Za nadležno in nepravično ocenjuje, da je bilo potrebno več tednov, celo pritiskanja, da bi javnost izvedela, da dejansko obstaja povezava med širitvijo avtocest in cenami bencina. "To kaže, kako netransparentno delujejo." Poleg tega po Pultovem mnenju stroški projekta širitve najverjetneje presegajo 5 milijard frankov, "pričakujemo vsaj še milijardo več." Očitno je, da se bo bencin podražil, kar bo predvsem prizadelo podeželsko prebivalstvo, ki se zanaša na avtomobile, medtem ko prebivalci mest nasprotujejo širitvi zaradi povečanega prometa. "Ustvarjanje razpoloženja pred glasovanjem" Philipp Kutter, poslanec iz SREDINE, meni, da je razprava klasična ustvarjanje razpoloženja v zadnji fazi pred glasovanjem. Obstaja veliko razlogov, zakaj se lahko cene bencina zvišajo, pravi, med katerimi je najpomembnejše širjenje električnih avtomobilov pred klasičnimi motorji. Je optimističen, da bo mogoče ta problem strukturnega financiranja rešiti do leta 2030, za kar obstaja širok konsenz. "Vsekakor je poenostavljeno reči, da bo nacionalni cestni sklad zaradi načrtovane širitve v težavah. To je preprosto del volilnega boja. Zdaj se poskuša prestrašiti voznike avtomobilov."
