На 15-ти октомври истече шесттиот рок, кој претходно беше повеќе пати одложуван за проектирањето на делницата Поарта Селажулуй-Залау-Нушфалау, како дел од автопатот Трансилванија (41 км). Планираната рута вклучува и подземен двојен тунел, чија должина достигнува до 2,8 км во секоја насока под планините Месеш во округот Селаж. КНАИР во вторникот објави на националниот портал за јавни набавки дека новиот рок е 31 октомври 2024 година. Оваа измена значи околу двенеделно продолжување во однос на претходниот рок, кој беше предвиден за 15 октомври. Почнувајќи од крајот на април, КНАИР повеќе пати го одложуваше рокот, прво четири пати по еден месец, а потоа два пати по две недели, за избор на победникот помеѓу трите преостанати компании во конкуренција. Тендерирањето започна уште во февруари 2023 година. КНАИР повторно објави одлагање, иако неговиот портпарол, Алин Шербанесу, претходно изјави дека 15 октомври ќе биде крајниот рок за донесување на одлуката. Тоа не се случи. Европска Слободна исто така извести дека одлагањата може да се должат на недостаток на финансии, според претседателот на асоцијацијата Про Инфраструктура, Ионуц Чуреа. Главниот извор на финансирање на автопатите во Романија, Програмата за транспорт 2021-2027, веќе е пренатрупан. Буџетот за инвестиции во патната инфраструктура изнесува околу 5,5 милијарди евра, додека вкупната вредност на програмата изнесува 9,6 милијарди евра (од кои 4,6 милијарди евра се средства од ЕУ), но вкупната вредност на договорените и наддадените инвестиции е многу повисока, изјави Чуреа. „Не зависи од финансирањето.
Проблемот е огромната количина на работа со документи, прилози и проценки на состојбата“ – изјави Шербанесу тогаш. Највозвишениот договор за автопат Договорот има најголема вредност која е објавена за проектирање и изведување на еден автопат во Романија, износот се проценува на 1,5-1,76 милијарди евра. Од првично седум учесници, три компании останаа во натпреварот: романската УМБ, турската Макјол и италијанската Вебуилд. Овие компании имаат најмногу договори за изградба на патна инфраструктура во Романија. УМБ работи на околу 350 км брзи патишта во Романија, вклучувајќи ги сите делници на автопатот А7 во Молдавија помеѓу Бузау и Пашкани, брзиот пат Крајова-Питещ, како и две делници на автопатот Трансилванија. Вебуилд работи на две делници на автопатот помеѓу Сибиу и Питещ и е градење на познатиот мост Браила, како и извршување на железнички договори. Макјол работи на четири делници на автопатот Сибиу-Фагараш (А13), како и на една секција на автопатот А7, во соработка со друга турска компанија, Нурол. Високата вредност на договорот обезбедува финансиски извори за неколку години за победничката компанија, затоа е разбирливо натпреварувањето – изјави претходно Алин Шербанесу за Европска Слободна. Компаниите располагаат со силни адвокатски тимови, кои се специјализирани за договори за инфраструктура, што става дополнителен притисок на страните, објасни тој. Потребна беше суспензија на процедури за разјаснување меѓу учесниците и за оправките направени од државното претпријатие против поднесените приговори против КНАИР. Тендерот беше започнат пред повеќе од една и пол година, во февруари 2023 година, откако владата одобри повисок буџет од оној што беше првично објавен во 2022 година.
